Ada Tol Mapan, Kejayaan Ekonomi Malang Raya Tinggal Menunggu Waktu

Maksudnya, Jawa Timur bisa menjadi sentra distribusi logistik. Sebab, sarana yang terbangun di Jawa Timur sudah mumpuni. Jika sudah begitu, pengiriman barang ke kawasan timur dari Jawa Timur, lebih menekan biaya timbang pengiriman yang dilakukan selama ini dari Jakarta.

”Ketika tol laut dibuat, harga-harga se-Indonesia sudah sama. Sebagian barang terdistribusi melalui jalur Jawa Timur,” terangnya.

Di Surabaya, Pelabuhan Tanjung Perak masih dominan menjadi alat transportasi distribusi ke daerah luar Jawa. Nah, tol Mapan ini nantinya, dia menyatakan, akan bisa menekan cost untuk distribusi makanan dan nonmakanan. Tol Mapan dipastikan memperpendek jarak dari utara ke selatan Jawa.

”Asalkan perilaku pengiriman barang itu diubah. Masyarakat secara kolaborasi melakukannya bersama-sama. Tidak sendiri-sendiri mengirim barang. Karena itu tetap akan memakan biaya yang banyak saat lewat tol,” jelasnya. Sebagai gambaran, tarif tol Mapan, yakni dari Pandaan ke Malang diprediksi bakal dibanderol sekitar Rp 40 ribu.

Selain barang produksi dari Malang bisa cepat terdistribusi keluar Malang, potensi bisnis menurutnya juga menjadi penting diperhatikan. Yaitu, Malang menjadi incaran investasi pengusaha nasional. Tentu karena akses yang mudah dijangkau pasca tol Mapan, setelah sarana, sumber daya manusia dan alamnya sudah dikelola dengan baik.

”Cost di Malang masih tinggi karena akses menuju ke sini belum rampung. Saya melihat misalnya restoran di Surabaya ekspansi ke Malang. Harganya sama mahalnya dengan di Surabaya. Kalau sudah begitu kata orang Malang, ngapain lagi ke Surabaya (kecuali tol Mapan beroperasi, Red),” paparnya.

Lalu apa pengaruhnya tol Mapan untuk Jawa Timur? Kresna menjelaskan, peta ekonomi Jawa Timur akan berubah. Apalagi jalan tol diteruskan hingga Blitar. Selain bisnis kuliner, properti juga sangat diuntungkan.

BACA JUGA: Ganti Rugi Lahan Tol Malang – Pandaan, Warga Minta Rp 25 Juta per Meter