Apa Peran Suami Iis Dahlia? Eks Pilot Senior Garuda Blak-blakan

Namun, sebagai gambaran, gaji pilot muda di Garuda menurutnya lebih tinggi dibanding perusahaan penerbangan lain yang melayani domestik. Selain itu, selisih antara gaji penerbang muda dengan pilot senior juga cukup jauh.

"Kalau ditanya apakah seorang pilot sanggup atau enggak kasih jajan anaknya Rp 10 juta per bulan? Saya kira bisa saja sanggup. Makanya saya bilang, soal kesejahteraan itu subjektif ya," tuturnya.

Darwis secara terang-terangan menyampaikan perasaaannya, melihat pelayanan Garuda di masa kini jauh menurun dibanding tahun-tahun di mana Darwis masih berdinas. Salah satu contoh terkait kualitas makanan yang disajikan pada penumpang.

"Saya dengar kualitasnya menurun. Padahal ada standarisasinya dan semua harus higienis. Makanan yang masuk pesawat itu harus di screening. Kalau keracunan di bis mungkin bisa segera dilarikan ke rumah sakit. Tetapi kalau di pesawat, bagaimana kalau lagi berada di atas Samudera Hindia," katanya.

Darwis kemudian menyarankan semua pihak, termasuk manajemen yang berada di PT Garuda Indonesia mematuhi aturan yang berlaku dan taat hukum, jika ingin lebih baik.

Ia membenarkan, dunia penerbangan di Asia saat ini memang tengah menurun. Namun, jika Garuda dapat mengelola dan mengembangkan penerbangan domestik, maka berpeluang besar menjadi perusahaan BUMN yang menyumbang devisa bagi negara.

"Garuda itu punya pasar domestik. Ini harus dirawat dan digarap lebih serius. Potensi domestik ini sangat besar. Asal serius saja. Coba lihat, tiket tinggi penerbangan tetap penuh. Tetapi kalau lihat service-nya kok menurun, jadi enggak balance. Jadi, ada sangat banyak yang perlu dibenahi," katanya.

Pria kelahiran April 1957 ini mengaku sebenarnya masih memiliki izin terbang. Bahkan, Garuda juga masih memintanya untuk tetap menjadi pilot hingga usia 65 tahun. Namun, ia memilih pensiun di usia 60 tahun, demi memberi kesempatan pada penerbang-penerbang muda berkarier di Garuda.