Ban Kevlar di Nurburgring

Hal itu juga disebabkan perlakuan tim-tim kontestan pada ban. Yakni, mengurangi tekanan untuk meningkatkan grip. Ada pula yang menukar ban belakang kiri ke bagian kanan. Padahal, ban Pirelli didesain asimetris sehingga ban kanan seharusnya tidak dipasang di posisi kiri. Camber alias sudut kemiringan ban selanjutnya juga akan menjadi perhatian serius. Sebab, itu disebut Pirelli sebagai penyebab ban meletus.

Penggunaan ban dengan serat kevlar sebenarnya hanya solusi sementara yang ditawarkan Pirelli. Untuk seri selanjutnya di Hungaria, Pirelli menyiapkan ban dengan konstruksi kombinasi baja dan kevlar. Ban jenis itu akan digunakan dalam sesi uji coba pada 17-19 Juli mendatang di Silverstone.

Uji coba tersebut sebenarnya difokuskan untuk pembalap muda. Namun, FIA memberikan lampu hijau pada pembalap utama untuk tampil demi adaptasi yang lebih baik pada ban baru yang akan digunakan itu. (ady/c17/ang)