Kereta Cepat Jakarta-Surabaya, 160 KM per Jam

’’Jadi yang proyek Pelabuhan Cimalaya dan Kereta Cepat Jakarta Bandung diganti dengan proyek Pelabuhan Patimbang dan Kereta Setengah Cepat Jakarta Surabaya,’’ ujarnya.

Sedangkan, dari sisi fungsional sendiri, Agus menegaskan bahwa kecepatan yang dicapai tidak sebanding dengan manfaat yang didapat.

Target kecepatan 160 kilometer per jam itu sebenarnya bisa dicapai dengan armada kereta api saat ini jika infrastruktur seperti perlintasan sebidang ditiadakan.

’’Kalau menghabiskan sampai puluhan triliun di wilayah Jawa untuk kereta yang sebenarnya tidak lebih hebat dari armada saat ini, itu namanya mengkhianati visi nawacita pemerintah,’’ tuturnya. (bil)