Krisis Menerpa, Masa Depan MotoGP Tampak Suram

Pembatasan mesin, seperti yang dilakukan F1, juga dianggap tidak akan menolong. Paul Denning, bos tim Suzuki, menimpali bahwa yang dibutuhkan sekarang justru stabilitas regulasi. Kalau ada perubahan, meski niatnya pemangkasan ongkos, justru tetap menimbulkan biaya.

''Regulasi teknis telah berubah terlalu banyak dalam beberapa tahun terakhir (salah satunya pengecilan mesin dari 990 cc ke 800 cc, Red). Jadi, yang kita butuhkan adalah stabilitas. Kalau aturan tetap sama, itu bisa membantu mengurangi biaya,'' tuturnya.

Kalau penggusuran komponen mahal, misalnya mengganti rem karbon dengan steel brake, ditentang dengan alasan gengsi. Menurut Poncharal, kalau MotoGP memakai komponen murah atau masal, seri itu justru akan menurunkan kelas, mendekatkan diri dengan kualitas dan kecepatan World Superbike (WSBK).

Dia bilang, kalau komponen ''dimurahkan'', Yamaha M1 MotoGP dan Yamaha R1 WSBK akan makin mirip. ''Itu masalah besar. Sebab, WSBK adalah sport production, sedangkan kami (MotoGP, Red) adalah prototype,'' paparnya.