Pelebaran Jalur Busway Mangkrak

Prijanto mengakui, upaya membuat separator jalur busway di jalur sempit seperti di Kramatjati yang dilintasi koridor VII pernah dilakukan. Namun, dampaknya kemacetan semakin parah. Setelah masyarakat banyak mengeluhkan kondisi itu, akhirnya separator dibongkar.

Pelebaran jalur Kramatjati dan Jalan Raya Pondok Gede (dari Garuda hingga RS Haji) sebelumnya diusulkan dalam APBD lantaran memungkinkan untuk dilakukan pembebasan lahan. ”Logika macet agar kendaraan pribadi pindah ke busway itu benar. Tapi kalau jalur sudah sempit harus dipangkas untuk jalur busway, kan sama saja menyengsarakan masyarakat. Busway menjadi tidak nyaman, kendaraan lain juga tidak lancar,” ungkapnya.

Saat ini rasio pertambahan jalan di Jakarta hanya 0,01 persen per tahunnya. Sementara angka pertumbuhan kendaraan pribadi rata-rata dalam lima tahun terakhir mencapai 10 persen per tahun. Dalam hitungan hari, ada penambahan 240 unit mobil dan 890 unit sepeda motor per hari. (aak)