Pilot Pesawat Perintis Sok Berani

Sebenarnya, kata Herry, cuaca buruk di sebuah lokasi itu bisa dihindari sehingga tidak berujung pada kecelakaan maut. Beberapa puluh meter, pilot sudah mengetahui jika cuaca didepannya ada cuaca buruk. "Celakanya, pilot pesawat terutama pesawat perintis, sering melawan cuaca buruk itu. Mereka mengira bisa diatasi," katanya. Tetapi, sikap para supir pesawat ini keliru. Herry mengatakan, jika ada cuaca buruk penerbangan harus ditunda. Jika sudah terlanjur terbang, harus berupaya mengambil rute baru untuk menghidari cuaca buruk, atau kembali mendarat di landasan terdekat.

Khusus untuk kasus jatuhnya pesawat CASA ini, Herry menegaskan kondisi pesawat layak terbang. Dia juga mengatakan, kartu tanda kelayakan terbang juga masih berlaku.

Dari kejadian ini, Harry berani menyimpulkan pandangannya jika sistem transportasi udara khususnya untuk rute pendek yang digeber oleh pesawat perintis harus ditata ulang. Diantaranya adalah, memperketat pelaksanaan prosedur tetap (protap) penerbangan. "Saya rasa maskapai perintis juga punya protap yang baku, tapi dijalankan atau tidak itu harus dievaluasi," tandasnya.

Rute penerbangan perintis yang bakal dipelototi Kemenhub diantaranya di pulau-pulau yang banyak gunungnya. Seperti di Papua, Sumatera, termasuk juga di Kalimantan. Di medan yang banyak gunungnya ini, diperkirakan rawan terjadi cuaca ekstrim yang bisa mengganggu penerbangan. Sebelumnya, kasus kecelakaan pesawat perintis yang memiliki rute penerbangan pendek juga terjadi di pedalaman Papua.