Rifat Sebut CVT dan Penggerak Roda Depan di Xpander tidak Bikin Deg-degan

Pereli Indonesia itu mengakui pengguna mobil mungkin tetap melakukan "kick down" atau menginjak pedal gas dalam-dalam demi mendapatkan akselerasi.

Namun, kata dia, hal itu tidak perlu dilakukan sebab pengguna New Xpander hanya perlu mempertahankan torsi di RPM tertentu untuk mendapatkan tenaga optimal.

"Ini berbeda dengan Xpander lama. Kick down memang ada, tetapi pengguna bisa mempertahankan di RPM tertentu dan torsi akan mengeluarkan tenaga yang diminta," imbuhnya.

Pada kesempatan lain, Corporate Vice President, Design Division Mitsubishi Motors Corporation (MMC) Tsunehiro Kunimoto mengatakan mobil berpenggerak roda depan justru lebih efisien dan menambah kelegaan pada ruang kabin karena lantai menjadi rata.

"Tren di Eropa banyak memakai FWD karena mengakomodir konsep MPV dengan kabin rata dan lega," kata dia.

Mitsubishi dipasangi 1.5L MIVEC DOHC 16 Valve dengan spesifikasi Euro 4 yang menghasilkan output maksimum 105 PS dan torsi 141 Nm.

Mesin Xpander juga telah memakai Exhaust Gas Recirculation (EGR) yang mampu mengurangi emisi gas buang serta menambah efisiensi bahan bakar. (rdo/jpnn)