Tidak Semua Driver Ojol Ikut Ajakan Demo soal THR, Alasannya Manusiawi

Hal tersebut juga tercermin dalam berbagai grup Facebook komunitas ojol, seperti Info Seputar Grab Jogja, Komunitas Grabbike Jabodetabek, dan Komunitas Driver Gojek Grabbike Solid se Jabodetabek, di mana banyak driver yang menyatakan akan tetap on-bid seperti biasa.

Berdasarkan data Survei Angkatan Kerja Nasional (SAKERNAS) BPS, dari 84,2 juta pekerja informal di Indonesia, sekitar 1,8 juta atau 4,6% bekerja di layanan ride-hailing seperti ojek dan taksi online. Ini menunjukkan bahwa kebijakan yang kurang tepat dapat berdampak langsung pada jutaan individu yang menggantungkan hidupnya di industri ini.

Sebagai upaya mendukung pengemudi, berbagai platform ride-hailing telah memberikan bantuan dalam bentuk modal usaha, beasiswa anak mitra, hingga paket bahan pokok dan perawatan kendaraan dengan harga khusus. 

Selain itu, regulasi terkait hubungan kemitraan juga telah diatur dalam Pasal 15 Ayat (1) Peraturan Menteri Perhubungan No. 12 Tahun 2019, yang menegaskan bahwa hubungan antara pengemudi dan aplikator adalah hubungan kemitraan, bukan ketenagakerjaan.

"Kebijakan yang terlalu ketat terhadap industri ride-hailing dapat menimbulkan dampak negatif, termasuk pengurangan jumlah mitra akibat platform kesulitan beroperasi," kata Direktur Eksekutif Asosiasi Mobilitas dan Pengantaran Digital Indonesia (Modantara), Agung Yudha.

Pemerintah diharapkan berhati-hati dalam menanggapi tuntutan ini. Kebijakan yang diambil harus mempertimbangkan berbagai perspektif—baik dari driver, aplikator, maupun konsumen—agar regulasi yang dihasilkan tidak hanya menguntungkan satu pihak saja.

Dengan pendekatan yang lebih holistik, diharapkan solusi yang diterapkan dapat menjaga keseimbangan antara kesejahteraan mitra driver, keberlanjutan bisnis aplikator, serta kepentingan masyarakat luas.(esy/jpnn)